迷ったけど、まぁいいかぁということで。
最初にお断りしておきますが、
この加工は完全にメーカー保証外の加工です。
なので、あえて削った寸法等一切記載しません。
個体差があるので、明確な数値なんて出やしません。
やるのであれば、完全自己責任で。
このところ何をしていたかといえば、まぁ、リールの改造ですね。
TwinPower SW 4000 XGに関しては、これでとりあえず全ての工程が終了かなぁといったところで。
TwinPowerとSTELLA、一番の違いは何か？
カーボンノブ？ NO
ワンウェイ機構？ NO
TwinPowerとSTELLA、一番の違いはフルフローティングシャフトであるか、そうでないかだと思っています。
どーにかこの機構をつけたいのですが、ノーマルSTELLAとTwinPowerでは構造上ポンッとつけることができません。
ルアー用リールでこれが付いているのは、STELLAだけ。
でも、SWの場合取り付けができる余地があります。
そう、ローターナットがSTELLAのものが使えたりします。
このナットに回転受け用ベアリングとカラーが組み合わさって、フルフローティングと相成るわけです。
ということで、手に入れたものが、これ。
左側：TwinPowerのナット
右側：STELLAのナット＆ベアリング＆カラー（ベアリング内の白い物体）
とはいえ、これをそのまま付け替えるだけってことをすると、こうなります。
これは、TwinPowerのピニオンギアのネジ山部分の長さが長い為。
他の番手ではどうもそのままつけている方もいられるようですが、4000番は適用外らしいです。
通常はこの長さでセンターシャフトのガイド役を果たすんでしょうが、今回はその長さがアダに。
ちなみにピニオンギアもSTELLAから移植すれば良いじゃないか？と思ったのですが、見事に玉砕。
ワンウェイ機構の構造の違いから、そのまま移植できません。
ステンレス製なんでできれはしたかったのですが・・・・・。
ということで、次に出てくるのがこれ。
左側：TwinPowerのピニオンギア（無加工）
右側：TwinPowerのピニオンギア（加工隅）
「長すぎるなら削れば良いじゃないか」ということで削ってみました。
できうる限り水平に。
気長にこつこつと、削ってつけて具合をみて、の繰り返しです。
耐水ペーパー2000番まで掛けた後、熱を持たないよう注意して、バフがけ。
内径部分も軽くさらっておきます。
（バリの除去の為）
そして、取り付けた状態がこの通り。
そして、ベアリングをつけるとこんな感じに。
といった形で最終工程しゅうりょ～～♪
これで、晴れて考えてた状態になりました。
回してみた感想ですか？
んーーっと。
メインギアもSTELLAの新品バリアギアなんでまだ重いです（爆笑）
若干ローターの回転ブレが少なくなったかなぁと言ったところでしょうか。
こればかりは、ギアの慣らしが終わらないと明確な差は出てこないかなぁ。
といったところで。
最後にお断りしておきますが、
この加工は完全にメーカー保証外の加工です。
なので、あえて削った寸法等一切記載しません。
個体差があるので、明確な数値なんて出やしません。
やるのであれば、完全自己責任で。
重要なので2度言いました（笑）
そして思うこと。
Vanquishいらなくね？（笑）
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